发布日期：2026-02-19 21:12 点击次数：57
原标题：汽车被迫安全技巧：改进为盾督察驾乘祥瑞（汽车产业链上看改进）
均胜电子在2025年上海国际车展发布会的千里浸式智能座舱。 受访企业供图
均胜电子旗下均胜安全（安徽）公司实验中心正在进行台车碰撞测试。 受访企业供图
比亚迪产线。 受访企业供图
在智能驾驶发展趋势下，依托传感器、算法和及时数据分析的汽车主动安全技巧日眉月异，为出行安全筑牢“前置防地”，但被迫安全依旧被视为汽车安全体系的“压舱石”。它日常隐于车身，绝不起眼，一朝有时突至，便会即刻化身为督察生命的“终末一说念坚盾”。
连年来，中国车企与零部件供应商在发力主动安全技巧的同期，深耕被迫安全技巧校阅，以自主改进填补行业空缺，破解新式驾乘场景的安全贫寒，见效收场平静体验与安全防护的双向兼顾。
均胜电子：
为制定国际安全尺度孝敬中国机灵
远程自驾开累了，想把座椅放倒歇会儿；商务出差赶时期，在车里眯一觉补补精神……如今买车，能收场“零重力”躺平的座椅，仍是成了不少东说念主的需要。电动化、智能化的发展趋势，让汽车不再仅仅代步器具，而是成了东说念主们离不开的“第三生计空间”。
一个问题也随之而来：座椅角度越大，碰撞时乘员受伤的风险就越高。
面对这一改行贫寒，不少车企和零部件供应商通过数据、决策和成型家具鼓舞问题处理，宁波均胜电子股份有限公司旗下的均胜安全就是其中之一。
“当今民众买车，越来越敬重座舱的平静性，‘零重力座椅’仍是成了不少高端车型的标配。但很少有东说念主知说念，这种‘躺平’坐姿，其实藏着不小的安全隐患。”均胜安全亚洲区首席技巧官庄晓点出了行业痛点。传统的汽车安全系统，从安全带到安全气囊，王人是按照东说念主们平日坐姿联想的。一朝在座椅躺倒成大角度时发生碰撞，东说念主很容易发生下滑，进而出现安全带勒肚子、勒脖子的情况，骨盆、脊柱、肋骨骨折的风险大幅加多。数据裸露，“零重力”坐姿下，乘员重伤或死亡的风险是平日坐姿的1.77倍。
阛阓需求引颈技巧攻关的标的。跟着破钞者需求的擢升，相干安全尺度也在跟进：中国行将在2027年落地实施的新版C-NCAP、C-IASI安全评估尺度，成心加入了大倾角车内乘员安全的考查；欧洲的碰撞实验室和技巧机构，也运行接头如何把东说念主们信得过用车时的躺靠、翘腿等姿势，纳入安全测试范围。“这不是一说念选作念题，而是行业必须攻克的必答题。”庄晓坦言，面对这个全新的技巧贫寒，统共这个词行业王人莫得熟练的提醒可模仿，甚而连用来分析问题、考证后果的测试环境，王人得团队我方反复甄别、调试，实足是摸着石头过河。
攻克贫寒的历程，充满了挑战与坚捏。“最运行，咱们连问题的开始王人摸不准。”庄晓回忆，团队对乘员畅通机理进行了反复深切的接头，就是为了搞了了“零重力”坐姿下，东说念主体在碰撞时的伤害机理到底是什么样的，该从那儿脱手构建防护体系。
经过大批次的磨练与诊疗，团队终于找到了打破口。他们给座椅装上了一个反应超快的“保镖”——腰部预紧器。这款装配能在碰撞发生的短暂，以毫秒级的速率启动，像一对有劲的手，把乘员腰部的安全带拉紧10厘米傍边，紧紧固定住躯壳，从压根上幸免下滑问题。同期，团队还研发了人烟式座椅解锁器这种快速解锁装配，一朝发生碰撞，就能通过解锁诊疗座椅位置，配整体椅集成安全带和坐垫气囊，形周全地方防护。
试验测试末端让团队倍感雀跃：在45°半躺姿势下，预见骨盆是否会骨折的ASIS规划、判断胸腰椎是否安全的T12规划，王人低于国际安全尺度的限值；就算座椅躺到60°，各项伤害规划也王人处于低风险区间，淌若配整体椅主动回位机构，保护后果简直接近平日坐姿的安全水平。“咱们当年的愿景就是要让民众非论怎么躺，王人能安谧、宽心。”庄晓说。
{jz:field.toptypename/}更值得自傲的是，这套安全决策保捏了很高的国产化率，中枢部件均收场了国产拼装。其中旧例腰部预紧器国产化率接近100%，安全带卷收器国产化率也跳跃80%。高国产化率不仅让供应链更牢固，还带来了明显的本钱上风，让这项先进技巧有契机普及到更多车型上，而不是只局限于高端车。“中枢技巧和关节零部件自主可控，不仅是企业的底气，更是中国汽车产业链安全韧性的体现。”均胜安全全球首席实施官单津晖暗示。
如今，均胜安全仍是和国内多家主流新动力汽车品牌达成合作，部分搭载这套处理决策关节技巧模块的车型，仍是干与量产前的终末考证阶段。接洽到国外阛阓的潜在需求，团队在联想之初就预留了适配空间，比如安全带的联想能兼容欧盟的相干划定，当年有望把这一套从中国用户场景中淬真金不怕火出来的安全技巧带到全球阛阓。
从早年通过国外并购集合提醒，到如今在零重力安全规模收场自主改进领跑，均胜安全仍是成长为全球头部汽车安全系统供应商，行状着全球主流车企。“中国事最早关注并处理零重力坐姿安全问题的阛阓，咱们但愿把集合的提醒和技巧带向全球，为国际安全尺度的制定孝敬中国机灵。”单津晖说。
比亚迪：
电板变身汽车“内骨骼”
2025年7月26日，河北省保定市阜平县遭受萧疏特大暴雨。宥恕的李先生带上拖车绳，驾驶自家新动力车，快乐彩app下载筹划前去积水路段支援被淹车辆，却不意被出其不意的山洪卷入险境。
一米多深的洪流裹带着车辆不停翻腾、冲撞。在这存一火时刻，凭借着该车优秀的结构联想，车身在激流中几经冲击后莫得明显变形，电板在浸泡后未发生短路，最终，通过车辆自动触发的逃生功能，李先生胜利出险。
此次信得过的事故，不仅印证了车身结构联想对汽车安全的进攻性，也折射出新动力汽车时间被迫安全技巧濒临的全新命题。
与传统燃油车只需要保护好车内东说念主员不同，新动力汽车因为搭载了电板包，对被迫安全的条目更复杂：既要扛住碰撞、侧翻变成的车身损坏，又要驻防电板进水、被刺穿后走电、生气，同期还得在车身填塞瓦解和填塞轻便之间找到均衡点。这样多条目重复在一齐，使得传统的“车身和电板分开装”的联想越来越跟不上需求。
连年来，国内多家车企发力结构改进，通过研发电板底盘一体化、车身电板集成等技巧旅途寻求打破。比亚迪研发的CTB（Cell to Body）电板车身一体化技巧，即是其中颇具代表性的决策。
“传统联想中，电板包手脚寂然附加部件，在碰撞或顶点环境下容易成为受力薄缺点，既占用车身防护空间，也难以兼顾结构刚性与电板安全。”比亚迪相干技巧庄重东说念主在接纳本报记者采访时暗示，新动力汽车的结构特点，决定了被迫安全必须跳出“先车身、后电板”的固有口头，从联想源泉鼓舞一体化计较。
2020年，比亚迪发布了刀片电板技巧，把磷酸铁锂电板联想成长而薄的单体电板，像“刀片”同样拼装到电板包中，不仅提高了空间诳骗率，也保证了散热面积，大幅擢升电板安全性。“刀片电板邃密的安全性给整车联想带来了新的可能，咱们改进提议了将刀片电板与车身会通传力的想路。”比亚迪汽车工程接头院车身技巧诞生中心总监衣本钢先容，这波及电芯材料选型、安全界限机理、电板系统联想和车身一体化集成等稠密技巧贫寒。经过多个系统、多个性能团队的细腻互助和不停磨练，比亚迪CTB技巧在2022年问世。
CTB技巧的中枢亮点，就是重新诊疗了车身和电板的搭配神色，平直把电板包的上盖和车身地板合二为一，形成“车身地板—刀片电板—电板托盘”访佛“三明治”的三层踏实结构。“好像来说，咱们处理电板防护问题的想路是变‘保护’为‘会通’。不是给电板包特等加装盔甲，而是将高安全性的刀片电板平直打变成乘员舱的‘内骨骼’和‘安全底座’，让电板包从被保护对象，升级为车身中枢结构件。”比亚迪相干技巧庄重东说念主进一步解释。
那么，这项技巧的试验安全后果如何？为了考证，比亚迪进行了多项比行业划定条目更严格的顶点测试，如撞击中心柱、多角度聚拢撞击、电板包高空跌落、重型卡车碾压电板包、整车双面侧柱碰撞以及双车对撞等场景，全地方查验电板包和整车结构的安全性。实测数据裸露，搭载CTB技巧的车型，正面碰撞时前围板侵入量减少50%，侧柱碰撞时电芯侵入量减少45%，切实裁汰了高压安全风险和东说念主员受伤概率，也实果真在证据了这项技巧能同期保护好乘员和电板。
现时，CTB技巧已平凡应用于比亚迪多款主力车型，依托这项技巧，比亚迪车型同步出海布局，其中，搭载CTB技巧的海豹（欧洲阛阓定名为SEAL）弘扬亮眼，不仅在中国阛阓斩获C-NCAP五星评级和C-IASI优秀安全性能评价，更在国外取得E-NCAP和A-NCAP五星认证，以塌实的安全性能赢得全球阛阓招供，成为比亚迪出海的中枢竞争力之一，也推动中国汽车安全技巧走向天下。
“CTB技巧的落地是咱们在车身结构规模的进攻打破，但绝非绝顶。”比亚迪相干技巧庄重东说念主暗示，面向智能驾驶与智能座舱的发展趋势，公司车身结构技巧的中枢研发标的，将重心围绕智能化车身适度、与智能系统的深度协同张开，“让车身从‘被迫防御的坚固骨架’向‘主动感知与反映的智能载体’进化。”
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汽车被迫安全成立有哪些
汽车被迫安全是指事故发生后，用来缩小东说念主员伤害和车辆损坏的成立，主要分为敛迹防护类、车身结构类和扶持防护类三大类。
1. 敛迹防护类
• 安全气囊系统（SRS）：包括主驾驶气囊、副驾驶气囊、侧气囊、头部气帘、膝部气囊等，通过碰撞传感器触发，快速充气形成缓冲，减少东说念主体与车身的平直撞击。
• 安全带：三点式安全带是基础成立，部分车型配备预紧式和限力式安全带，在碰撞短暂收紧并限制拉力，驻防躯壳前冲。
• 安全座椅：针对儿童的专用安全座椅，通过ISOFIX接口或安全带固定，裁汰儿童在碰撞中的受感冒险。
2. 车身结构类
• 溃缩吸能结构：车头、车尾等部位取舍可溃缩联想，通过结构变形领受碰撞能量，减少传递到驾驶舱的冲击力。
• 高强度车身框架：驾驶舱使用高强度钢或热成型钢，在碰撞中裁汰变形进程。
• 防撞钢梁：前后及车门内置防撞钢梁，增强车身抗撞击才气，减少车身变形对车内东说念主员的伤害。
3. 扶持防护类
• 头枕：可退换式头枕能在追尾事故中支捏头部，减少颈椎受伤的概率。
• 安全玻璃：取舍夹层或钢化玻璃，破裂后不会形成横蛮碎屑，裁汰划感冒险。
• 行东说念主保护联想：发动机舱盖、保障杠等部位取舍柔性结构或缓冲材料，缩小碰撞时对行东说念主的伤害。
• 主动式引擎盖：碰撞时引擎盖会自动掸起，加多与行东说念主的缓冲空间。
（东说念主民日报国外版记者 康 朴整理）（孙 懿）
