在卖了足足5年之后，梅赛德斯-疾驰终于对S级旗舰轿车完成了要紧改款。在此之前，梅赛德斯一直坚抓着比拟有质感的抒发神色，即即是有些用户将疾驰S级刻画为“复旧”，可为了眩惑到高端商务东谈主士的好奇，这台全尺寸轿车依旧保抓了很多机械化想象来增强用户所谓的身份感。可当今，疾驰终于如故按纳不住了，全新登场的2026款疾驰S级被不少国内自媒体误认为是“换代”，这足以讲明它改良幅度有多大了。而这一趟，我们不去看外不雅，就望望这台车在设立方面王人完成了哪些升级？

座舱方面，疾驰S级接受了实足有视觉冲击力的MBUX Superscreen系统与配套三屏想象，尽管12.3英寸数字形貌与14.4+12.3英寸双联屏放在这个级别中真算不上高规格，但是在搭载了全新MB.OS操作系统后，它关于全车智能交互、生态摆布彭胀等撑抓，仍旧不错跟上国内高端新能源的步伐。只不外，该系统在国酬酢融了ChatGPT4o等AI大模子、撑抓YouTube等摆布，在引入到国内后这些功能王人会被原土决策取代。况兼区别于国内常用的吸顶屏，疾驰S级将会延续接受吊挂于前排靠背后方的双13.1英寸文娱屏，并提供可拆卸的触控交互屏，它们会被扬弃在二排翻折扶手箱内，这确乎要比站起来操作吸顶屏要方便且安全。

适意方便方面，车辆还会提供前排双无线充电池、可发光杯架以及多功能调度扶手箱，后者能够完成前后排认知相接，并撑抓航空小桌板等可选配件。而在座椅的部分，车辆前后排王人将撑抓加热/透风/推拿功能，AG庄闲游戏二排还有多挡可调的超长分离式腿托，它们的电动调度依旧会在内门板中完成。此外，车辆还可选领有39个扬声器的柏林之声4D环绕音响系统，这应该不错算是一套让音乐发热友昂然的选项。

辅驾方面，疾驰S级搭载了全新的智能驾驶援救决策，尽管这是一套以视觉为主的决策，但包括5颗毫米波雷达在内的27个感知硬件，让其依然完成了关于高速、快速路以及城区领航援救功能的心事。同期，字据官方的说法，这套决策依然具备全场景智能停车援救智商，并将会在中国市集当先洞开车位到车位援救驾驶。鉴于疾驰S级是一款纯入口车型，这其中会不会有Momenta的功劳可能还不好说。

能源方面，当先在欧洲市集亮相的中期改款依旧提供了丰富的组合选项，快乐彩app下载并以3.0T、4.0T两款发动机为主，匹配48V轻混系统，传动上均匹配9G-tronic自动变速箱。其中，3.0T涡轮增压L6发动机将会接受两种功率调校，并折柳匹配S450、S500型号，最大功率折柳为280kW(381Ps)、330kW(449Ps)，最大扭矩折柳为560N·m、600N·m。而4.0T双涡轮增压V8发动机则将与S580 4MATIC型号相匹配，最大功率为395kW(537Ps)、最大扭矩为750N·m，48V轻混系统与全新的燃油喷射技巧，将提高该型号在起步与低转速下的反馈速率。

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除了燃油能源外，疾驰S级也布局了两款插混选项，其中，S450e型号接受了3.0T发动机+电动机+22kWh电池组组合，系统概括功率为320kW(435Ps)、系统概括扭矩为680N·m，能匡助车辆在5.7秒内破百，并领有118km(WLTP)纯电续航；而S580e型号则提高了电动机性能，将概括功率拉伸到了430kW(585Ps)、系统概括扭矩为750N·m，这使得它能够在4.4秒内破百，但WLTP纯电续航会轻佻能而裁减到103km。客不雅来说，疾驰S级插混版在续航层面确乎没什么拿得动手的弘扬；而关于它的诡计用户来说，这大约也只是是改善反馈与概括性能的一种技能汉典，能用电跑多久只是个记号意旨。

底盘方面，疾驰S级延续接受前双叉臂+后多连杆式孤苦悬架，后轮转向技巧能够让这台全尺寸旗舰的转向角进一步减弱，双向10°转向不错帮它在一些窄小空间中更好地挪动或掉头。至于说念念要在适意层面更进一步的，除了标配的空气悬架系统外，它也有一套E-AB智能魔术车身端正系统可选，比起说在适意结识上更进一步，我认为它能够在碰到侧面碰撞等情况时，通过悬架行程调度来“单侧起跳”、有用缓解碰撞冲击，这大约要比沉静通过延缓带要来得更困难。

写在临了

尽管疾驰S级在这次中期改款中，受到了一些来自想象层面的争议，不少东谈主认为新车在气质上好像变得不那么防御了。但不管若何，疾驰S级这个铭牌本人就是一种豪华信号，加上超大号的盾形格栅、更广鸿沟的三叉星标记，驯顺车辆在商务行政市集依旧是有诚恳拥趸的。更困难的是，这次中改后，依旧在MRA2平台上打造的疾驰S级，不但有了能源等机械硬件的优化，更在智能、在适意等层面完成了合适期间变化的升级。靠近这么的疾驰S级，我念念高端新能源要谈“全面取代”，可能还需要再努勤奋才行。

剪辑：陈辰

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